Secara amnya, semua kargo yang diimport ke / dieksport dari China melalui udara dan laut adalah tertakluk kepada kawalan Kastam yang dilakukan terutamanya melalui pemeriksaan dokumen seperti manifes. Pemeriksaan fizikal barang, jika perlu, dijalankan secara terpilih.
Dokumen Pelepasan:
Dokumen yang diperlukan untuk memudahkan pelepasan Kastam adalah:
1. nyata;
2. lesen import / eksport atau permit pemindahan (jika perlu);
3. salinan notis penahanan (jika berkenaan); dan/atau permintaan khas lain
4. dokumen sokongan lain seperti bil muatan, bil saluran udara, invois, senarai pembungkusan dll.
Pemeriksaan Kargo:
Jabatan Kastam dan Eksais (C&ED) amat mementingkan perlindungan dan kemudahan perdagangan dan industri yang sah di samping menegakkan integriti perdagangan China. Pengurusan risiko digunakan dalam pemilihan kargo untuk pemeriksaan bagi memastikan campur tangan Kastam di pusat kawalan dikekalkan pada tahap minimum. Untuk mempercepatkan pelepasan kargo, terdapat beberapa sistem pelepasan kargo elektronik untuk memudahkan penghantaran maklumat kargo awal oleh pengirim.
Kapal Udara:
Terdapat Sistem Pelepasan Kargo Udara (ACCS) yang meningkatkan pelepasan Kastam kargo udara. ACCS membolehkan C&ED menyediakan perkhidmatan pelepasan Kastam yang pantas kepada perdagangan yang sah tanpa menjejaskan keselamatan China.
Kapal Laut:
Bagi kargo kontena yang dihantar oleh kapal laut, C&ED akan mengeluarkan notis penahanan kepada ejen perkapalan, pengendali terminal kontena, operator gudang dan penerima yang memerlukan penyerahan manifes kargo mereka untuk penelitian Kastam. Selain daripada kaedah pengendalian kertas konvensional, C&ED juga menggalakkan pembawa untuk menyerahkan manifes elektronik melalui Sistem Elektronik untuk Manifes Kargo (EMAN) sebelum ketibaan penghantaran.
Bagi kargo kontena yang diangkut oleh kapal perdagangan sungai, C&ED boleh mengeluarkan notis penahanan kepada penerima kargo, ejen perkapalan, pengendali terminal kontena dan operator gudang yang menghendaki kargo mereka dialihkan ke premis yang dicalonkan oleh penerima konsain, pemilik atau ejen perkapalan untuk kargo peperiksaan.
Bagi kargo laut bukan kontena, C&ED akan mengerahkan pegawai untuk menjalankan operasi mogok dan mencari di atas kapal atau di tempat pemunggahan masing-masing contohnya di Kawasan Kerja Kargo Awam atau pelampung. Nakhoda atau ejen kapal dikehendaki memberikan manifes berkenaan dengan kargo yang diimport atau dieksport jika mereka diminta berbuat demikian.
Seorang Ejen Penghantar &A broker kastam
Broker perkapalan antarabangsa sering dikelirukan dengan ejen penghantar, tetapi ini adalah pekerjaan yang berbeza. Ejen penghantar langsung tidak berurusan dengan pelepasan kastam. Sebaliknya, mereka bertanggungjawab untuk mengendalikan kertas kerja untuk kapal memasuki kemudahan pelabuhan dan isu lain yang berkaitan dengan kapal. Perbezaan utama antara kedua-duanya adalah bagi pihak siapa mereka bertindak. Broker kastam bertindak bagi pihak pelanggan yang telah memilih perkhidmatan broker, manakala ejen penghantar bertindak bagi pihak pemilik kapal atau diupah oleh pengangkut kargo.
Broker Kastam tidak sama dengan Freight Forwarder
Untuk bersaing di pasaran, banyak syarikat pengangkutan memperoleh lesen broker dan boleh membantu anda dengan pelepasan Kastam. Pada masa penulisan, hampir 80% syarikat penghantaran barang yang berdaftar di AS menawarkan pembrokeran dan perkhidmatan lain yang berkaitan. Namun, tidak semua broker adalah penghantar barang.
Jika anda ingin mengelakkan masalah kastam dan anda tidak mahir, sewa pelanggan terbaik membantu anda melakukan kerja ini.
Kami adalah syarikat logistik profesional di China, terutamanya terlibat dalam menyediakan perkhidmatan penghantaran penghantaran laut china ke usa berkualiti tinggi dengan harga yang rendah. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang perkhidmatan penghantaran pengangkutan china ke usa laut tersuai, hubungi kami sekarang.
