Ramai orang yang melakukan logistik Udara mempunyai pemahaman yang agak kabur tentang penyatuan. Pemahaman kasar ialah sebelum memuatkan, kargo akan dimuatkan terlebih dahulu pada PMP/PMC utama dengan spesifikasi tertentu, selepas itu semua kargo hanya boleh dimuatkan sepenuhnya ke dalam kabin Pesawat. (Serupa dengan kontena penghantaran). Kargo akan disatukan terlebih dahulu ke dalam PMP/PMC berdasarkan peraturan tertentu, selepas itu semua kargo hanya boleh dimuatkan ke dalam perut kabin kapal udara.
PMP/PMC mempunyai spesifikasi tertentu, termasuk PMC tinggi (318*244) dan PMC pendek (318*224), dsb. Anda boleh mencari jenis pengetahuan ini dengan mudah di tapak web syarikat penerbangan. Bagi keperluan PMP/PMC pula, ia bergantung kepada ruang yang anda perlukan. Jika anda mendapat PMC pendek, ketinggian maksimum boleh menjadi 1.6M. (secara amnya, PMC pendek boleh dimuatkan dengan 8-10 kargo cbm, yang bergantung pada palet atau karton longgar), PMP/PMC tengah pada umumnya adalah ketinggian 2.4M untuk kapal pengangkut 747 dan 1.6M untuk pengangkut MD11, bergantung pada jenis kapal udara dan keperluan syarikat penerbangan yang berbeza. PMP/PMC ialah alat yang digunakan khas oleh syarikat penerbangan untuk mengumpul kargo, dan setiap PMP/PMC mempunyai nombor sendiri supaya anda boleh menjejaki kargo di atasnya.
Penggabungan sebenarnya termasuk tindakan pembungkusan, iaitu meletakkan barang pada ULD, ia akan mengikut beberapa peraturan, contohnya kargo ketumpatan selalunya diletakkan di bahagian bawah di atas PMP/PMC, kargo volum selalunya di bahagian atas di atas. kargo ketumpatan. PMP/PMC pendek/tengah/tinggi dan masing-masing mempunyai berat maks/cbm tertentu. Kakitangan memuatkan konsol semua kargo ke PMP/PMC terlebih dahulu kemudian menutup kargo dengan mata gerbang untuk membuat pemuatan dan pemunggahan pantas semasa pengangkutan. Ia mesti mengimbangi berat / isipadu, dan nombor penjejakan mesti ditandakan pada senarai pemuatan. Dengan senarai ini, kakitangan akan memindahkan PMP/PMC sediakan ke lokasi peti untuk memuatkannya ke tempat tertentu kapal udara. Kebanyakannya kecuali beberapa pesawat udara yang sangat kecil tidak mempunyai PMP/PMC, secara amnya hampir semua kapal udara mempunyainya untuk memuatkan kargo.
Anda tidak boleh berfikir bahawa menaiki pesawat adalah kerja yang sangat mudah! penyatuan bukan sahaja kerja fizikal, tetapi juga kerja teknikal! Sebuah kapal terbang mesti seimbang untuk berlepas. Cara menggunakan setiap inci ruang dengan munasabah, cara menggunakan setiap ULD/PMC dengan tepat, dan cara memadankannya untuk memaksimumkan faedah memerlukan pekerja mempelajari langkah demi langkah dalam amalan, dan akhirnya membentuk spesifikasi operasi yang diperhalusi.