Ekspres Antarabangsa Menjelaskan:
Penghantaran ekspres merujuk kepada penggunaan pengangkutan udara oleh syarikat penghantaran ekspres udara untuk mengumpul barang ekspres konsainan dan menghantarnya kepada pengirim mengikut keperluan.
Menghantar ke tempat yang ditetapkan atau penerima pada masa yang dijanjikan, memahami semua keadaan proses penghantaran dan
Perkhidmatan penghantaran ekspres dari pintu ke pintu yang boleh memberikan maklumat segera kepada kakitangan yang berkaitan untuk pertanyaan;
Penghantaran ekspres antarabangsa merujuk kepada penghantaran ekspres dan perniagaan logistik yang dijalankan antara dua atau lebih negara (atau wilayah).
Syarikat ekspres yang biasa digunakan
Talian Pos FEDEX UPS DHL
Dokumen yang mengiringi penghantaran:
Selepas barang tiba di destinasi, mereka akan berada di bawah pengawasan adat tempatan. Penerima perlu melengkapkan pelepasan kastam sebelum memasuki negara itu (pelepasan kastam: Mengikut keperluan import berbeza dari negara/bandar yang berbeza, pengirim dan penerima perlu bekerjasama dan menyediakan semua dokumen yang diperlukan. Dokumen diperlukan); apa-apa dokumen yang perlu disediakan oleh pengirim boleh diangkut bersama barang ke destinasi, yang kami panggil dokumen yang mengiringi barangan, atau pengirim boleh menyatakannya dalam bentuk dokumen secara berasingan kepada penerima atau kastam untuk pelepasan kastam. guna.
Nota: Dokumen yang mengiringi barangan tidak diperlukan untuk menghantar dokumen!
Dokumen biasa yang mengiringi barangan: invois komersial, bil laluan/bil muatan, senarai pembungkusan, dokumen khas (sijil pengasapan, F/A, C/O, dsb.). Negara yang berbeza dan produk yang berbeza mempunyai keperluan yang berbeza.
Perbezaan antara invois komersial, invois proforma dan invois asal
1. Invois Komersial (C/I, Invois Komersial)
Ia adalah baucar yang dikeluarkan oleh pengeksport kepada pengimport apabila barangan dieksport sebagai baucar untuk perakaunan pembelian atau penyelesaian pembayaran dan pengisytiharan kastam dan pembayaran cukai. Ia biasanya digunakan untuk pelepasan kastam dan pengisytiharan cukai oleh penerima. Adalah disyorkan untuk mengisytiharkan nilai barang dengan jujur.
2. Invois Proforma (P/I, Invois Proforma)
Juga dipanggil invois ramalan (P/I), ia bersamaan dengan kontrak antara pembeli dan penjual, di mana penjual memberitahu pembeli terlebih dahulu bentuk am dan kandungan invois komersial yang akan dikeluarkan oleh penjual kepada pembeli. jika kedua-dua pihak membuat urus niaga dengan kuantiti tertentu pada masa hadapan. Ia adalah manifes pengangkutan tentatif, bukan invois rasmi, dan tidak boleh digunakan untuk pengumpulan dan rundingan. Harga seunit yang disenaraikan hanyalah anggaran pengimport berdasarkan keadaan pada masa itu, dan tidak mempunyai kekangan akhir kepada kedua-dua pihak. Selain itu, invois komersial mesti dicetak semula untuk melengkapkan transaksi secara rasmi.
3. Invois asal: Invois asal dicap dengan meterai syarikat pengirim
Pengiraan kos penghantaran:
1. Unit berat pengebilan:
Industri penghantaran ekspres antarabangsa secara amnya menggunakan 500 gram atau 1000 gram (0.5Kg, 0.5kg) sebagai unit berat pengebilan; barang dalam 21kg dibilkan sebagai 0.5kg, kurang daripada 0.5kg dibilkan sebagai 0.5kg, dan barang di atas 21kg dibilkan sebagai 1kg. Ia adalah unit pengebilan, dan sebarang jumlah yang kurang daripada 1kg dikira sebagai 1kg.
Contoh: Untuk barang 7.1KG, jika kurang daripada 0.5KGS dikira sebagai 0.5KGS, ia hendaklah dikira sebagai 7.5KGS.
2. Berat pertama dan berat berterusan:
Penghantaran ekspres antarabangsa barangan dalam lingkungan 21kg adalah berdasarkan 0.5kg sebagai unit pengebilan, dengan 0 pertama.5Kg sebagai berat pertama (atau angkat berat) dan setiap tambahan 0 .5KG sebagai berat tambahan. Biasanya kos mengangkat lebih tinggi daripada kos mengangkat semula. (Pengetahuan lanjutan: Pengumpulan pemberat berterusan, iaitu satu pemberat pertama dan beberapa pemberat seterusnya)
Contohnya: 5.5kg, berat pertama 0.5kg, berat tambahan (5.5-0.5)/0.5=10
3. Berat dan isipadu sebenar, barang melambung
Berat sebenar merujuk kepada jumlah berat sebenar kumpulan item yang akan diangkut, termasuk pembungkusan dan dokumen yang disertakan, yang dipanggil berat sebenar;
Isipadu: Apabila barang yang hendak dihantar bersaiz besar tetapi ringan dalam berat sebenar, disebabkan oleh had daya tampung alat pengangkutan (kapal terbang, kereta api, kapal, kereta, dll.) dan jumlah barang yang boleh dimuatkan, adalah perlu untuk mengukur isipadu item dan menukarnya kepada berat. Berat yang digunakan untuk mengira muatan dipanggil berat isipadu atau isipadu.
Barangan gelembung: Barangan yang berat isipadunya lebih besar daripada berat sebenar sering dipanggil barang gelembung, dan berat isipadu juga dipanggil berat gelembung.
Formula untuk mengira isipadu adalah seperti berikut: bahagikan dengan 5000
(Maksimum) panjang (cm) × (Maksimum) lebar (cm) × (Maksimum) tinggi (cm) ÷ 5000=Berat isipadu (KG)
Saiz dicaj dalam integer 1cm. Apabila mengukur saiz, 1cm perlu ditambah jika garisan ditekan atau jika ia kurang daripada 1cm;
4. Berat pengebilan:
Menurut peraturan pengangkutan antarabangsa, berat untuk mengira caj pengangkutan semasa pengangkutan barang adalah lebih besar daripada berat sebenar dan berat isipadu. FEDEX dan TNT dikira berdasarkan berat sebenar yang lebih besar dan berat isipadu keseluruhan penghantaran.
Caj UPS, DHL dan ARAMEX setiap helai, dan kemudian keseluruhan penghantaran dikira berdasarkan berat. Jika sekeping tunggal kurang daripada {{0}}.5kg, ia akan dikira sebagai 0.5kg, dan jika ia kurang daripada 1kg, ia akan dikira sebagai 1kg, dan kemudian ditambah.
Pengiraan semula bil untuk perkhidmatan penghantaran ekspres utama.
DHL/UPS/FEDEX penghantaran ekspres komersial, kediaman, tempat terpencil:
Jika poskod atau alamat tempat penghantaran adalah milik kawasan terpencil, surcaj kawasan terpencil akan dikenakan. Kawasan dan piawaian pengecasan ditetapkan oleh setiap syarikat penghantaran ekspres. Lokasi A adalah jauh di antara perkhidmatan DHL, tetapi ia mungkin tidak jauh menggunakan perkhidmatan UPS, dan kos penghantaran UPS dan DHL pada asasnya adalah sama. Memandangkan harga, UPS harus menjadi pilihan pertama. Apabila menerima pertanyaan, anda harus terlebih dahulu menyemak sama ada alamat itu jauh untuk mengelakkan kehilangan surcaj jauh (tertakluk kepada bil setiap syarikat kurier). Kadangkala barangan tidak diketahui sehingga ia telah ditandatangani, dan pelanggan tidak dimaklumkan sebelum ini, menyukarkan untuk menjelaskan kepada pelanggan. , menyebabkan masalah dengan penghutang dan juga menjejaskan reputasi anda dengan pelanggan. )
Bayaran pendahuluan tarif/pembayaran duti pihak ketiga:
1. prabayar duti kastam
Harga penghantaran ekspres antarabangsa hanyalah tambang ke negara destinasi, dan tidak termasuk tarif destinasi. Kelalaian adalah untuk membayar pada resit. Jika anda memilih untuk membayar tarif oleh pengirim, pengirim perlu membayar yuran pengendalian prabayar tarif. Tidak kira sama ada tarif akhirnya ditanggung, piawaian perkhidmatan penghantaran ekspres yang berbeza akan berbeza sedikit. Biasanya ia mengambil masa 1-2 bulan untuk bil tarif keluar; untuk mengawal risiko, sejumlah deposit dan jaminan prabayaran tarif biasanya diperlukan.
2. Pihak ketiga membayar duti kastam
A ialah penghantar, B ialah penerima, dan C ialah syarikat lain. Tarif lalai dibayar oleh B, tetapi disebabkan kaedah perdagangan yang berbeza, tarif kini perlu dibayar oleh C. Pertama sekali, nama syarikat C, alamat, dan yang lebih penting, nombor akaun UPS/DHL/FEDEX, yang berkaitan maklumat mesti disahkan dan dimasukkan ke dalam bil laluan, iaitu Ia boleh memastikan UPS/DHL/FEDEX berjaya memotong duti kastam daripada akaun C, pada asasnya tanpa risiko.
Cool tags: up penghantar kargo udara dhl fedex penghantaran ekspres china kepada kami, China penghantar kargo udara ekspres dhl fedex penghantaran china kepada kami
Hantar pertanyaan
