Memandangkan saya telah berkongsi dengan semua orang tentang bahagian penerbangan barangan berbahaya, saya memberitahu saya sama ada wap jenis 2.3-boleh dibawa ke udara. Bolehkah 2.3-jenis gas berbahaya berada di dalam pesawat? Atau bolehkah gas berbahaya itu diangkut seperti wap biasa? Adakah terdapat lebih banyak peraturan unik dalam proses itu? Mari jelaskan dengan kebimbangan semua orang di bawah.
1. Apakah gas berbahaya
Gas berbahaya biasa: karbon monoksida, sulfur dioksida, hidrogen, fosgen, difosgen, hidrogen sianida, gas mustard, Gas toksik Wasser, Viex (VX), sarin (sarin), bitz (BZ), Tabun, soman, dll. Gas berbahaya termasuk kebas mental dan gas toksik, kebas saluran pernafasan dan gas toksik, dan kebas otot badan dan gas toksik.
2. Apakah perbezaan antara gas berbahaya dan wap lain, dan adakah faktor risikonya lebih tinggi?
Perbezaan berdasarkan kemudahbakaran adalah serupa. Jika silinder gas mengalami demam panas, tekanan gas kapal akan mengembang, dan akan ada risiko retak dan letupan. Tetapi perbezaannya ialah penghantar antarabangsa gas berbahaya akan menyebabkan kerosakan pada badan selepas letupan atau kebocoran. Kecederaan yang lebih serius, keracunan atau kematian. Oleh itu, keperluan pengangkutan akan lebih ketat. (Kemalangan keselamatan yang paling serius pada masa lalu adalah kemalangan keselamatan yang menyebabkan banyak kematian akibat promosi bahan kimia atau wap berbahaya dalam perang Syria.)
3. Bolehkah bahagian udara digunakan di pintu masuk dan keluar gas berbahaya Kelas 2.3? Bolehkah gas berbahaya Kelas 2.3 dinaiki pada kapal terbang?
Persatuan Penyelidikan Kargo Udara Antarabangsa biasanya dikenali sebagai organisasi ekonomi antarabangsa IATA yang besar dan sederhana. Kaedah pengurusan yang terdapat dalam pengangkutan penerbangan awam, seperti tiket, pengangkutan kimia berbahaya, dsb., melaksanakan peraturan yang sukar). Menurut peraturan "Persatuan Penyelidikan Kargo Udara Antarabangsa IATA", sebahagian besar gas berbahaya Kelas 2.3 dilarang sama sekali untuk diangkut. Terdapat peraturan tertentu pada pembungkusan dan jumlah bilangan, dan ia mesti mematuhi pembungkusan dan kotak luar sebelum ia boleh dihantar.
4. Jadi 2.3 gas berbahaya, apa yang boleh menjadi kargo udara atau logistik pengangkutan
Hanya sebahagian kecil yang boleh dinaiki dalam pesawat, dan hanya pada pesawat pengangkutan penuh, tidak dibenarkan pada pesawat penumpang penerbangan awam, jumlahnya adalah terhad.