Pengangkutan laut adalah penting untuk perdagangan antarabangsa kerana ia membawa lebih daripada 90 peratus barangan dunia. Mengikut perangkaan, kira-kira 60 peratus barangan diangkut dalam kontena. Memandangkan pergantungan besar pengangkutan global terhadap industri perkapalan, kebolehpercayaan jadual penghantaran perkhidmatan perkapalan telah menarik perhatian ramai.
Sejak covid mula menyebabkan kerosakan serius di seluruh dunia pada tahun 2020, pengangkutan kontena telah menarik perhatian khusus, kapal sentiasa ditangguhkan, dan pengangkut sebahagian besarnya tidak dapat mematuhi jadual navigasi mereka yang diterbitkan.
Purata kebolehpercayaan jadual penghantaran syarikat perkapalan kontena sentiasa berlegar sekitar 66 peratus , yang bermaksud hanya dua pertiga daripada kapal tiba tepat pada masanya; Angka ini dianggap tidak boleh diterima dalam kebanyakan industri lain. Pada tahun lalu, walaupun dalam era COVID-19 dan pasca wabak ini, penanda aras yang begitu rendah telah menjadi mimpi di siang hari. Kebolehpercayaan perkapalan keseluruhan industri perkapalan kontena telah merosot, dan pernah mencapai 33 peratus yang teruk pada Ogos 2021.
Ini lebih mengejutkan memandangkan dalam kebanyakan kes, penghantaran tepat pada masanya ditakrifkan sebagai "tambah atau tolak 1 hari dari tarikh panggilan yang dijadualkan (di pelabuhan)". Ini sebenarnya bermakna pembawa kontena mempunyai margin ralat selama 2 hari, dan dok kapal tidak termasuk dalam dok tertunda.
Sebagai elemen yang paling jelas dalam rantaian pengangkutan, kebanyakan tanggungjawab untuk kelewatan ini dikaitkan dengan pembawa kontena; Walau bagaimanapun, sebenarnya, terdapat banyak faktor yang berbeza di tempat kerja, yang kesemuanya, bersendirian atau digabungkan dengan faktor lain, terutamanya membawa kepada penghantaran yang perlahan.